近年來(lái)國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，直接帶動(dòng)了汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的增長(cháng)。2007年中國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模達到1215.7億元，同比增長(cháng)超過(guò)40%。中國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模連續五年增長(cháng)率超過(guò)30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長(cháng)期。受汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的影響，在11月11-12日召開(kāi)的第六屆（上海）汽車(chē)電子論壇暨第二屆汽車(chē)電子沙龍聚焦了行業(yè)上下游主流廠(chǎng)商，來(lái)自汽車(chē)、電子兩大產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)人員同臺切磋。除了電子系統方案及元器件廠(chǎng)商的最新技術(shù)外，汽車(chē)開(kāi)發(fā)廠(chǎng)商也積極介入，努力實(shí)現汽車(chē)電子技術(shù)的融合創(chuàng )新與同步開(kāi)發(fā)。

　　會(huì )上，中國電子學(xué)會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)劉汝林就“我國電子信息產(chǎn)業(yè)現狀及發(fā)展汽車(chē)電子的思考”，提出了幾點(diǎn)建議：一借鑒我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗教訓理清發(fā)展思路，搞好發(fā)展規劃，包括以市場(chǎng)換技術(shù)，引進(jìn)消化吸收創(chuàng )新，專(zhuān)項發(fā)展，基地建設，積極走出去，重視標準制訂；二獨辟蹊徑創(chuàng )新和集成創(chuàng )新；三著(zhù)眼未來(lái)跨越式發(fā)展；四發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢團結共贏(yíng)。對于未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)探討，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )零部件部部長(cháng)閆建來(lái)認為傳統技術(shù)的科技進(jìn)步，替代燃料技術(shù)的突破與推廣，電動(dòng)車(chē)技術(shù)的突破與推廣以及其他技術(shù)將是可能的四大技術(shù)路線(xiàn)。他指出兩個(gè)關(guān)鍵詞：混合+電，一個(gè)核 心：電子產(chǎn)業(yè)，特別是微電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破！上海交通大學(xué)許敏博士表示汽車(chē)電子的重點(diǎn)攻關(guān)領(lǐng)域是車(chē)控電子，包括動(dòng)力和電驅動(dòng)系統、底盤(pán)和安全系統、車(chē)身和網(wǎng)絡(luò )系統的各種電控系統。發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速箱和電池是首先需要研發(fā)的關(guān)鍵零部件，各電控系統中最先需要攻克的是核心執行器，如噴油器、電磁閥、VVT、離合器、液壓閥體等。他最后介紹說(shuō)，汽車(chē)電子控制技術(shù)國家工程實(shí)驗室將建成我國汽車(chē)電子官產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)基地，重點(diǎn)攻克制約我國汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的核心關(guān)鍵技術(shù)，打硬仗、出產(chǎn)品，避免浮躁虛夸和“假大空”，為我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展做出實(shí)實(shí)在在的貢獻。上海汽車(chē)集團技術(shù)中心電子電器部高級經(jīng)理田小陵針對“基于軟件模型的控制器需求開(kāi)發(fā)”指出，從簡(jiǎn)單的系統文字需求到模型開(kāi)發(fā)；OEM前期投入大大加大，但一旦完成后，可以反復運用，行成平臺；軟件質(zhì)量得到大大的保證；給后期的Auto Code 和 HIL TEST 提供平臺；OEM得到了技術(shù)積累IP 和 KNOW HOW；為今后的IN-HOUSE 軟件開(kāi)發(fā)打下基礎。

　　與電子行業(yè)的整機、IC同步開(kāi)發(fā)相似，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)需求的多元化、產(chǎn)品車(chē)型市場(chǎng)生命周期的越來(lái)越短，整車(chē)設計越來(lái)越需要在第一時(shí)間推出不斷變化的市場(chǎng)所需要的車(chē)型和產(chǎn)品，這就越來(lái)越需要汽車(chē)的整體系統設計與整體解決方案。同步開(kāi)發(fā)成為汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的主流模式。這一方面要求汽車(chē)電子零部件供應商融入整車(chē)配套體系，理解整車(chē)設計的需求，能夠完全根據整車(chē)廠(chǎng)的時(shí)間計劃節點(diǎn)配合整車(chē)的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，并在第一時(shí)間同步推出相應設計和產(chǎn)品。來(lái)自飛思卡爾半導體公司、威世國際（上海）有限公司、ADI公司針對汽車(chē)應用的解決方案以及最新的技術(shù)實(shí)現汽車(chē)電子設計發(fā)表了真知灼見(jiàn)。美國安捷倫科技有限公司就Agilent CAN/LIN/FlexRay總線(xiàn)測試技術(shù)進(jìn)行了闡述；北京中科泛華測控技術(shù)有限公司帶來(lái)了泛華測控汽車(chē)電子測試解決方案；Elektrobit Automotive公司周建鋒博士就軟件平臺在汽車(chē)電子控制單元和網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)中的重要性及其應用進(jìn)行了介紹。

　　從整車(chē)設計到開(kāi)發(fā)平臺，都希望與行業(yè)互動(dòng)、協(xié)同，從而實(shí)現汽車(chē)電子技術(shù)的融合創(chuàng )新、同步開(kāi)發(fā)。上汽集團技術(shù)中心、上汽通用泛亞技術(shù)中心、上海同濟同捷科技、上海交大等都將關(guān)注點(diǎn)聚焦于此，比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)更是引人注目；此外，對于先進(jìn)的開(kāi)發(fā)模式的技術(shù)標準問(wèn)題，論壇探討了Telematics等業(yè)界新興應用的技術(shù)標準，同時(shí)也介紹國內正在自主研發(fā)的車(chē)載電子行業(yè)技術(shù)標準。

　　本次論壇，借國內自主整車(chē)企業(yè)崛起的東風(fēng)，讓汽車(chē)、電子在產(chǎn)業(yè)鏈上合作、互動(dòng)起來(lái)，培育國內汽車(chē)電子企業(yè)進(jìn)入國內整車(chē)企業(yè)的供應商名單，讓民族整車(chē)品牌建立起自主的配套體系。這樣，就能帶動(dòng)中國的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)起飛，也才能解決中國汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)“空心化”，成就中國汽車(chē)人的百年夢(mèng)想。