純聚酯樹(shù)脂制成的粉末涂料具有如下特點(diǎn)：①涂膜的耐候性好，適用于戶(hù)外用產(chǎn)品的涂裝；②涂膜的耐熱性好，在烘烤固化時(shí)涂膜不易泛黃；③涂膜耐沖擊強度、柔韌性、硬度等物理性能優(yōu)異，耐化學(xué)藥品和耐水等性能良好；④涂料的涂裝性能好，可以用空氣噴涂法和靜電粉末涂裝法等方法涂裝；⑤TGIC 固化聚酯粉末涂料，烘烤固化過(guò)程中，基本不產(chǎn)生反應副產(chǎn)物，涂膜不易產(chǎn)生縮孔、針孔等弊病。

    同時(shí)，粉末涂料的利用率接近100％，噴涂后的粉末可以回收利用；通常比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好，產(chǎn)品優(yōu)勢顯著(zhù)。

    汽車(chē)制造業(yè)是涂料最大的用戶(hù)之一，自20世紀80年代以來(lái)發(fā)達國家對汽車(chē)生產(chǎn)中有機溶劑的排放制定了嚴格的控制指標。從20世紀70年代末的VOC排放量15.5磅/車(chē)下降到21世紀的1.5磅/車(chē)。20多年來(lái)每次排放量的大幅度下降都與采用新型涂料有關(guān)，如20世紀80年代初引進(jìn)高固體分涂料，80年代末采用水性涂料，90年代開(kāi)始應用粉末涂料。粉末涂料用于汽車(chē)涂裝的研究已有20多年，但由于汽車(chē)涂料要求高耐候性、高耐腐蝕性、高耐磨性，以及耐熱、保光、保色等高性能并需要卓越的裝飾性，開(kāi)發(fā)研究有相當的難度，難以在短時(shí)期內取得突破性進(jìn)展。

    粉末涂料在汽車(chē)面漆和車(chē)身底漆方面有很大應用�，F今的粉末涂料涂裝能帶來(lái)高質(zhì)量的表面，不用進(jìn)行底涂，就能與金屬零件形成很強的結合力，同時(shí)粉末涂裝具有很優(yōu)良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，色澤的選擇范圍也非常寬，光澤高的、光澤低的、金屬色的或是透明的涂層都有。質(zhì)地從光滑表面到皺褶或粗糙的涂層都可以任意選擇，涂膜的厚度也可變化以適合不同的要求，這些粉末涂料的性能表現了當今粉末涂料的成熟程度。在過(guò)去很長(cháng)時(shí)間內汽車(chē)組裝廠(chǎng)采用的是液體涂料，直到現在，對全球絕大部分地區來(lái)說(shuō)，汽車(chē)組裝廠(chǎng)采用粉末涂料涂裝仍然是一個(gè)未解決的問(wèn)題，雖然過(guò)去的幾年已有了很大的進(jìn)步，但仍沒(méi)有達到大規模使用粉末涂料的程度。

    在美國，粉末涂料在汽車(chē)面漆和車(chē)身底漆上的用量最大，汽車(chē)采用粉末底涂效果很好，但粉末涂料用作汽車(chē)面漆的進(jìn)展不大，尤其是用作汽車(chē)罩光面漆的更少。一些商家認為，粉末涂料用作罩光面漆的空間還很大，只是汽車(chē)廠(chǎng)改用粉末涂裝設備所產(chǎn)生的投資成本使其難以下定決心。由于汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越注重汽車(chē)的耐久性，而粉末涂料不僅比較經(jīng)濟，且耐腐蝕性和破壞性更好，所以用粉末涂料涂裝汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身將會(huì )越來(lái)越廣泛。

    我國將粉末涂料用于汽車(chē)零部件的涂裝起步較早，一汽早在20世紀90年代就已建成粉末噴涂流水線(xiàn)，其他汽車(chē)公司也在同一時(shí)期通過(guò)外協(xié)進(jìn)行零部件粉末噴涂加工。受粉末涂料品種、質(zhì)量、技術(shù)等因素的制約，我國粉末涂料的品種結構不利于汽車(chē)涂裝，汽車(chē)涂裝對耐候性要求高，而我國粉末涂料產(chǎn)品結構中占多數的是環(huán)氧/聚酯混合型粉末和環(huán)氧型粉末，適用于室外的改進(jìn)型環(huán)氧粉末、聚氨酯粉末、TGIC聚酯粉末、丙烯酸粉末的產(chǎn)品并不多，而且在質(zhì)量上還存在不少問(wèn)題。

    汽車(chē)粉末涂料制備技術(shù)進(jìn)展越來(lái)越快。傳統的粉末涂料包括環(huán)氧樹(shù)脂粉末涂料制備方法分為干法和濕法，干法又分為干混合法和熔融混合法：濕法分為蒸發(fā)法、噴霧干燥法和沉淀法。近年Ferro公司開(kāi)發(fā)了超臨界流體法，即VAMP(Vedoc Advanced Manufacturing Process)。目前粉末涂料的生產(chǎn)大多使用熔融混合法，缺點(diǎn)是換品種和換顏色比較困難、粒徑分布較寬，難以生產(chǎn)低溫固化及超細粒徑的粉末涂料。為此人們對粉末涂料制備工藝進(jìn)行改進(jìn)，取得了一定進(jìn)展。超臨界流體法的開(kāi)發(fā)利用被稱(chēng)為粉末涂料制備方法的革命，對21世紀汽車(chē)粉末涂料的發(fā)展將起重要作用。超臨界流體法的工作原理為：二氧化碳在達到臨界點(diǎn)時(shí)被液化，液態(tài)二氧化碳與氣態(tài)二氧化碳兩者之間界面清晰，倘若壓力略降或溫度稍高就會(huì )超過(guò)臨界點(diǎn)，這一界面即刻消失成為一片混沌，稱(chēng)為超臨界點(diǎn)。繼續升高溫度或降低壓力，二氧化碳變成氣體。利用此原理，將粉末原材料加入到帶有攪拌裝置的超臨界液體加工設備中，超臨界二氧化碳使涂料的各成分流體化，這樣在低溫下就達到熔融擠出效果。物料經(jīng)噴霧并在分級釜中造粒，制得產(chǎn)品。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程可以用計算機控制。美國Ferro公司開(kāi)發(fā)的VAMP新工藝適用于加工汽車(chē)粉末涂料。它的優(yōu)點(diǎn)是：全封閉的VAMP體系避免了周?chē)�環(huán)境中粉塵和纖維的污染而影響粉末涂料的潔凈度；粒子的形狀可以控制，制得的粉末涂料具有優(yōu)良的摩擦帶電性能，使粉末在噴涂過(guò)程中能夠滲透到難以到達的部位，涂膜厚度均勻，能獲得較薄的涂膜；加工溫度低，防止GMA丙烯酸樹(shù)脂的氧化進(jìn)而防止涂膜黃變；可以使預反應減到最小，有利于粉末的流動(dòng)和流平，重現性好；有利于低溫固化粉末涂料的加工，采用結晶聚合物配制粉末涂料，提高貯存穩定性，降低熔融粘度，對透明涂層的流動(dòng)性和流平性影響很大。

    在嚴格的環(huán)保法規推動(dòng)下，粉末涂料像其他綠色涂料一樣，在全球得到迅速發(fā)展，對涂料科技的嚴格要求使得粉末涂料具備了許多20世紀80年代早期認為無(wú)法達到的性能。粉末涂料已經(jīng)明顯滲透到各個(gè)重要應用領(lǐng)域，廣泛地被汽車(chē)工業(yè)采用。汽車(chē)用粉末涂料的發(fā)展將在進(jìn)一步提高耐候性、耐紫外光性、低溫固化性、薄膜化和提高裝飾性方面努力。三廢對環(huán)境的污染已成為世界性問(wèn)題，其中溶劑型涂料的涂裝對大氣的污染引起各國關(guān)注，對汽車(chē)涂裝中VOC的限制越來(lái)越嚴格。低污染涂料的發(fā)展是21世紀的重要課題，其中粉末涂料將處于重要位置。隨著(zhù)粉末涂料新產(chǎn)品及新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，粉末涂料的應用領(lǐng)域將不斷擴大，粉末涂料在工業(yè)涂料中所占比例也回增加，同時(shí)粉末涂料仍將是產(chǎn)量增長(cháng)速度最快的涂料品種之一。