政府欲推“連環(huán)計(jì)” 促進(jìn)新能源車市場化

　　在財(cái)政部和工信部的積極推進(jìn)下，2010年多項(xiàng)扶持新能源汽車的政策正擬密集出臺。據(jù)悉，新政策將涉及私人購車補(bǔ)貼、新能源汽車發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等。

　　私人購新能源車將得高額補(bǔ)貼

　　從國務(wù)院發(fā)布促進(jìn)汽車消費(fèi)一攬子政策之后，關(guān)于私人購買新能源汽車的具體優(yōu)惠方案一直為業(yè)界關(guān)注。1月10日，在第十一屆北京大學(xué)光華新年論壇上，工信部副部長苗圩公開表示，該項(xiàng)政策有望在本月正式發(fā)布。

　　苗圩表示，在新能源汽車發(fā)展初期，政府將會提供較高的補(bǔ)貼，引導(dǎo)市場消費(fèi)，而政策的力度會隨著市場化的發(fā)展逐步淡出。

　　據(jù)悉，短期內(nèi)或以北京、上海、重慶、長春、深圳5個(gè)城市作為試點(diǎn)，推行私人購買節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策。補(bǔ)貼幅度和標(biāo)準(zhǔn)將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購買新能源車的補(bǔ)貼辦法。2009年2月財(cái)政部公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性，各類混合動力汽車得到不同幅度的購買補(bǔ)貼，其中混合動力汽車最高每輛可享受5萬元的補(bǔ)貼，純電動汽車每輛補(bǔ)貼6萬元，燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。

　　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃醞釀出臺

　　目前，我國有42家企業(yè)、47種新能源汽車產(chǎn)品列入中國生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告，這其中包含了電動車、混合動力車等。苗圩表示，政策將鼓勵(lì)混合動力車、電動車、燃料電池汽車三種發(fā)展模式同時(shí)發(fā)展、相互競爭，并加大每年的技術(shù)研發(fā)投入。

　　據(jù)悉，正在醞釀的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃最遲今年3月將正式對外公布，規(guī)劃中將明確指出中國新能源汽車業(yè)的各階段及各環(huán)節(jié)發(fā)展目標(biāo)，如將關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率掛鉤。此外，針對新能源汽車發(fā)展的5項(xiàng)配套扶持措施也在籌劃中。

　　明確相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)行業(yè)搶占國際標(biāo)準(zhǔn)

　　苗圩呼吁，應(yīng)增加我國新能源汽車自身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的使用率，搶占該行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，元旦期間，日本已經(jīng)向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織申報(bào)，欲將日本汽車企業(yè)發(fā)展為較為成熟的混合動力汽車標(biāo)準(zhǔn)，變?yōu)樾履茉雌�車的國際標(biāo)準(zhǔn)。苗圩表示，新能源發(fā)展可以避開對方的技術(shù)“陷阱”。目前，我國的新能源汽車技術(shù)并不落后，而是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用率較低，從而造成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)申請的被動。

　　苗圩指出，正在組織制定純電動汽車的性能條件，以搶占世界標(biāo)準(zhǔn)這一制高點(diǎn)。

　　千億“金礦”待挖新能源產(chǎn)業(yè)鏈全面推進(jìn)

　　充電站潛力價(jià)值巨大

　　中國汽車營銷顧問張志勇向記者表示，電動車充電站的潛在機(jī)會值得重視。電動車充電站作為電動車的基礎(chǔ)設(shè)施，其潛在價(jià)值必然在電動車市場啟動之前爆發(fā)�！俺潆娬镜慕ㄔO(shè)，是電動車產(chǎn)業(yè)鏈中，具有投資價(jià)值的重要一環(huán)�！睆堉居逻@樣判斷�！半娋W(wǎng)只是充電站的一個(gè)上游供應(yīng)者，未來充電站將和加油站一樣普及。充電站靠向車主出售電來贏利，贏利方是充電站的擁有者和建設(shè)者。”可以說，充電站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將帶來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的第一桶金。

　　有色金屬行業(yè)獲得第二桶金

　　有色金屬行業(yè)則能從充電站的建設(shè)中獲得第二桶金。一名分析師告訴記者，在國家基礎(chǔ)建設(shè)暫告一段落之時(shí)，電動汽車充電站建設(shè)有望接過接力棒，繼續(xù)拉動國內(nèi)銅市場的需求。

　　該分析師指出，除了電網(wǎng)和充電站建設(shè)中需要用到銅之外，在電動汽車的制造過程中，也大量使用到的鋁和鋅，期鋁和期鋅亦將有望獲得支撐。

　　車企力爭“贏在起跑線上”

　　不容置疑的是，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中獲得最大份額的將是那些已經(jīng)在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)一定積累的車企。

　　在汽車企業(yè)中，2009年，福田汽車已交付超過900輛新能源汽車，幫助北京市成為國內(nèi)第一個(gè)完成“十城千輛”目標(biāo)的城市。此外，北汽控股、上汽集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)、比亞迪汽車均已擬定了宏偉的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。
　
　　苗圩稱，目前有42家企業(yè)的新能源汽車被列入工信部生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告目錄；符合工信部、科技部、財(cái)政部和發(fā)改委等部委相關(guān)要求的新能源汽車達(dá)47個(gè)品種，涵蓋了普通混合動力車型及插電式混合動力車型，有轎車、客車、清掃車等。

　　零部件產(chǎn)業(yè)投資將現(xiàn)新高潮

　　目前，中國新能源汽車最大的短板在于核心零部件發(fā)展欠缺。誠如苗圩指出，“限制我們發(fā)展的問題有幾點(diǎn)，最大的問題是占電池30%左右成本的隔膜。目前中國沒有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)這種動力電池的隔膜。另外，電機(jī)和控制方面系統(tǒng)中的整合元器件全靠進(jìn)口�！睂Υ�，上汽集團(tuán)已提前布局。上汽集團(tuán)和美國A123系統(tǒng)公司按照51：49的股比，成立上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司，共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng)，以求實(shí)現(xiàn)上海汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，突破電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化。
　
　　什么樣的人青睞新能源車

　　麥肯錫上海分公司全球董事合伙人、中國汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沙莎說，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)兩類消費(fèi)者青睞新能源車。

　　第一類為時(shí)尚環(huán)保者。他們的生活態(tài)度更愿意為環(huán)保和新產(chǎn)品支付溢價(jià)，他們也非常享受街上的回頭率，一個(gè)有別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的出色的外觀設(shè)計(jì)，對他們來講非常關(guān)鍵。從人群特征來講經(jīng)常是比較年輕的家庭，而且教育程度是在調(diào)查組里面最高的。

　　第二類為駕車成本敏感者。他們對于整個(gè)汽車總成本，包括初始成本和駕駛成本都非常敏感，而且愿意為降低一些平常駕車成本來理性地改變自己出行的習(xí)慣。從整體性能的指標(biāo)來講他們比較看中保養(yǎng)低、運(yùn)行好等特點(diǎn)，不太擔(dān)心一些具體的性能指標(biāo)。

　　底特律“救贖”要么“小”要么“綠”

　　2010年，以底特律為代表的美國汽車業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。美國汽車業(yè)能否實(shí)現(xiàn)“鳳凰涅槃”，還得看美國三大汽車巨頭如何出招。

　　第一，從迷戀“肌肉男”轉(zhuǎn)向小型車。曾經(jīng)沉溺于高利潤率的皮卡和油老虎等“肌肉男”的美國三大汽車巨頭們，紛紛鐘情于小型車。小車策略一旦得當(dāng)，換來的可能是未來三年或者五年的大市場。

　　第二，美國三大汽車巨頭唱起了環(huán)保進(jìn)行曲。底特律國際汽車展上，福特汽車展出了Fusion混合動力車，每加侖汽油可以行駛41英里，售價(jià)約2.7萬美元。這還不夠，福特汽車全球副總裁SueCischke還加了把猛料，稱“福特汽車就是要造普通消費(fèi)者能買得起的節(jié)能車型，2012年福特汽車的新能源技術(shù)將覆蓋旗下10%至30%的車型”�？瓷先ィ�這個(gè)口號和福特汽車發(fā)跡時(shí)的口號如此相似——造普通老百姓買得起的T型車！而福特汽車在新能源汽車大躍進(jìn)策略中，計(jì)劃兩年內(nèi)新能源汽車銷量超過200萬輛。