汽車零部件產業(yè)是依托汽車工業(yè)發(fā)展起來的，汽車工業(yè)的快速發(fā)展，帶動了零部件產業(yè)的快速發(fā)展，而粉末冶金行業(yè)70%的產品是給汽車零部件和摩托車零部件供貨，因此，汽車工業(yè)的發(fā)展必將帶動粉末冶金工業(yè)的快速發(fā)展。

一、中國汽車工業(yè)現狀

    我國零部件產業(yè)在汽車產業(yè)中，企業(yè)數量及從業(yè)人員較多，占汽車行業(yè)的76%及59%，而總產值、主營業(yè)務收入及資產總計僅占37%、37%和39%，說明投入產出不足，實力地位尚需加強。零部件產業(yè)“散、小、亂、差”的局面沒有得到根本改善，存在著低水平重復建設、投資強度不高、自主創(chuàng)新能力落后于整車、整零關系不合理、出口秩序混亂等諸多問題。

    2008年，汽車產銷分別為934.51萬輛和673.77萬輛，同比增長5.21%和5.59%。

    2009年1-9月產銷961萬輛和966萬輛，增長32%和34%，9月20日在長春舉行了第1000萬輛下線儀式，2009年產量將達到1200萬輛，產銷量居世界第一。

二、汽車行業(yè)面臨的問題

   我國加入世貿組織后，汽車零部件行業(yè)全面對外開放，直接面臨更大的國際競爭壓力，除原有的企業(yè)多、規(guī)模小、水平低、組織結構及產品結構尚需調整等問題外，又帶來了國際資本控制、市場拓展及對外依存度增加等問題，產業(yè)安全問題值得關注。

主要有以下問題：

（1）重復生產，重復建設現象日益嚴重。

（2）投資強度不夠，難以提高企業(yè)生產技術水平、難以形成經濟規(guī)模。

（3）零部件企業(yè)缺乏自主創(chuàng)新能力，落后于整車發(fā)展。

（4）零部件廠與整車廠未能建立長期協作、共同發(fā)展、互利雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關系，不利于我國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（5）進出口貿易中存在的問題

①出口產品結構不合理。

②出口秩序混亂，缺乏管理。

③出口企業(yè)存在重銷售輕服務現象。

（6）我國加入世貿組織后，汽車零部件市場及資本全面放開，外商的中國戰(zhàn)略發(fā)生重大變化。

    利用我國的WTO承諾，實施資本控制、市場壟斷、終止技術轉讓等措施。汽車零部件合資企業(yè)已超過1500家，國外汽車零部件廠商以強大的經濟技術實力和生產管理經驗，加上與國外整車集團結成的戰(zhàn)略聯盟，進入中國后利用原有配套體系，輕易占領了我國主要汽車配套市場，控制了高技術、高效益的產品領域。在此情況下，外商還繼續(xù)長期享受種種優(yōu)惠政策和優(yōu)越條件，中方零部件企業(yè)的競爭處于不平等競爭的劣勢地位。

三、中國汽車零部件產業(yè)發(fā)展前瞻

1.零部件市場還有一個可預期的，100%的國內需求增長空間

2.零部件集約化、集團化、模塊化發(fā)展日趨明顯

3.供應半徑日趨偏短，分層次供應鏈日趨明顯

4.自主能力的提升依然是發(fā)展主題，做好長期、艱苦的思想準備

5.從長遠上看，傳統(tǒng)零部件存在極大的生存壓力，要關注新能源、新材料、新工藝相關的新產品、新技術、特別是電動汽車發(fā)展要給予適時的關注。

四、粉末冶金行業(yè)現狀和差距

     我國粉末冶金工業(yè)起步于二十世紀五十年代初期，基本與日本同步，但就其發(fā)展速度而言，大大落后于日本，與北美、歐洲相比，差距更大。經歷了半個多世紀的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，在獨立自主開發(fā)的基礎上，通過“七五”、“八五”、“九五”技術改造和技術引進，已經發(fā)展形成產品門類齊全、有一定生產規(guī)模和科學技術水平的新興工業(yè)體系。尤其近二十年來，我國粉末冶金機械零件行業(yè)發(fā)生了很大變化；裝備水平有了很大改進和提高，部分企業(yè)已經形成世界先進的CNC粉末壓機和先進的燒結爐，擁有了現代化的模具制造設備和檢測設備，這就大大增加了開發(fā)研制效率，大大改變了企業(yè)形象，提升了企業(yè)市場應變能力和參與國際競爭能力。目前，已能為汽車、摩托車、工程機械、家用電器、電子、電器設備、國防工業(yè)、電動工具等工業(yè)行業(yè)提供配套。

    從我國粉末冶金生產總量和生產體系看，盡管僅次于日本，但從產品開發(fā)能力、技術性能、產品質量和制造水平及其在國際市場上的競爭能力看，與世界粉末冶金強國——美國、日本、歐洲比，差距更大。主要表現為：

1.產品趨同化，構成不合理。缺少高性能產品。汽車發(fā)動機、減震器、變速箱中使用的高強度、高密度、高精度的粉末冶金零件、高精度微小型含油軸承、高性能摩擦材料等產品還不能滿足需求。

2.產品性能較低，可靠性較差。目前，我國生產的粉末冶金鐵基結構零件，一般來講，由于原料粉末和輔料來源多，質量管理、生產與技術等問題，產品質量還不夠穩(wěn)定，由于產品開發(fā)能力弱，產品性能和可靠性以及競爭輻射能力尚待增強。

3.產品創(chuàng)新和自我開發(fā)能力較弱，不能滿足快速發(fā)展的汽車制造業(yè)、電子技術、辦公設備以及新學科領域正在發(fā)展中的通訊、切削工具、休閑健身、生物技術、家庭、辦公自動化、物質輸送及其他高科技工業(yè)的配套需求。目前，一汽、二汽、上汽公司生產的轎車上使用的粉末冶金零件大多是隨汽車零部件進口的。

    為適應汽車對環(huán)保、節(jié)能、降低制造成本和提高性能等方面的要求，開發(fā)了汽車發(fā)動機、變速器等用的上千種關鍵粉末冶金零件，諸如，排氣門閥座、連桿、 ABS環(huán)、各種齒輪、鏈輪、自動變速器零件、凸輪等。粉末冶金零件現在是汽車制造及汽車零部件的重要基礎零件。粉末冶金技術已經成為汽車及汽車零部件制造業(yè)改進與提高質量、開發(fā)新材料、新產品、降低生產成本、增強競爭能力的核心技術之一。

五、措施與建議：

1.促進企業(yè)產品結構調整，依托我國汽車及汽車零部件產業(yè)的發(fā)展，大力開發(fā)汽車用粉末冶金零件。

2.加強人才培訓。不斷提高管理水平和專業(yè)能力，以增強企業(yè)的開發(fā)能力和創(chuàng)新能力。企業(yè)家素質提高，建立公共研發(fā)平臺。

3.粉末冶金企業(yè)對電動與混合型動力汽車采用的粉末冶金零件，應具有同步開發(fā)能力。要建立良好的整零關系，具有新能源汽車的同步開發(fā)能力。

4.大力加強我國粉末冶金零部件材料的標準化工作。

5.制定行業(yè)“十二五”規(guī)劃使粉末冶金行業(yè)實現由大到強的轉變

6.力爭將行業(yè)引入市場，進入快速發(fā)展期，盡快使粉末冶金行業(yè)強大起來，如果需要協會支持，我們將全力協助，支持的前題是領導支持、領導同意。